严苛品质验证遍布全球看缤越高品质是如何练就

2019-07-12 10:42　责任编辑：点击统计

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作为吉利BMA全球模块化架构下的首款A级SUV车型，缤越自亮相以来一直备受消费者关注。高颜值、高性能、高智能已成为业界公认的产品标签。为了淬炼树立同级车型的品质标杆，缤越在品质验证和测试标准以远高于行业平均水准，甚至创造了吉利汽车有史以来最为残酷的“三高”测试，特别是对发动机、变速箱和底盘这汽车传统“三大件”的测试，说运用了异常“残酷”举措。

除了空前严格的测试过程，缤越也是中国品牌中极为罕见的进行了全球测试的产品，特别是其动力总成的测试足迹遍布亚洲、非洲、欧洲、北美洲等四大洲。对于缤越这样一款定位为全球研发、全球销售的产品来说，完成全球范围内的路试，预示着这款产品将以全球品质标准，走向海外市场，彰显出吉利志在从研发设计之初就志在成为一款真正意义上的全球品质车型。

吉利史上最长发动机测试里程：历时三夏两冬总测试里程超过1200万公里

由于缤越所搭载的1.5TD发动机是吉利与沃尔沃共同开发的一款全新一代发动机，该发动机将广泛搭载在吉利汽车、领克、沃尔沃等三大品牌旗下多款产品上。也正是基于沃尔沃的雄厚技术研发实力，此款1.5TD发动机无论是动力性能，还是燃油经济性都是同类发动机中最为出色。根据数据，该发动机最大功率为130kW，最大扭矩达到255N·m，百公里油耗却只有6.1升。

为了获得最为出色的耐久性和稳定性，吉利缤越1.5TD发动机跟随吉利、领克、沃尔沃等多款车型完成了的总里程超过1200万公里全球测试，这一数字相当于绕地球300圈。这其中包括450万公里的室外路试，以及各种室内台架测试，共计有359台发动机参与了测试，历时长达730天，是吉利有史以来最严苛的发动机测试过程。试验范围之广，累计里程数之长都是吉利有史以来前所未有的，也是行业内颇为罕见的。

在冬季最低温度为负40°C的黑龙江黑河，缤越所搭载的此款1.5TD发动机做了两年的冬季高寒测试，针对低温环境下，发动机的电控系统、动力性能等做了充足严苛的测试。也正是基于其电控系统对油气混合燃烧进行了精确的算法标定，发动机配备的装饰罩配有发泡海绵，有良好的抗寒、保温作用，以及全球优秀的零部件供应商体系等优势。吉利缤越在零下四十度的高寒下能顺利实现冷启动，并无需热车直接开出，完成在不同速度区间内的加减速操作，彰显了发动机本身先进技术和不俗品质。

跑遍全球四大洲耐久性测试里程超600万公里

吉利缤越所搭载的7DCT湿式双离合变速箱同样经历了远高于行业标准的测试过程，完成了多达26项整机级别的功能性耐久验证（稳态耐久、换挡耐久、动态耐久、差速耐久、高速耐久、驻车耐久等），累计道路耐久里程超过600万公里，台架试验累计时长超过20万小时，相当于23年，同时还完成多达194项零部件级别的功能性验证。

同发动机一样，这款7DCT湿式双离合变速箱师出名门，也是由吉利和沃尔沃联合研发，已逐步搭载在沃尔沃、领克和吉利品牌的多款全新车型上。据了解，这款7DCT变速箱也是历经了全球范围内的性能测试，累计测试里程超过超过600万公里。覆盖了四大洲的所有复杂工况【瑞典考密斯（-33℃）、南欧及阿尔卑斯山区（+35℃@1500m+）、南非（+36 ℃）、中国昆仑山（2800m+（最高4776m））、吐鲁番（+40℃）、黑河（-40 ℃）、雅克石（-40 ℃）等地】，7DCT均顺利完成所有种复杂工况的考验。

吉利7DCT变速箱设计寿命完全参照沃尔沃全球标准的35万公里，超过欧美普通标准（24万公里）46%。为了测试该变速箱的耐久性，还专门采用沃尔沃在欧洲及北美的测试标准，具体方法是：车辆在满载2.3吨情况下拖1.8吨重拖车（满足欧美自驾游时拖带房车/船的需求），测试在12%坡路连续5次起停过程中变速箱油温是否超标。值得一提的是，缤越搭载的这台7DCT的传动效率达到97%，为目前行业领先。

缤越1.5TD+7DCT这套动力总成，无论是性能标定，还是验证和测试过程，都达到了中国品牌的前所未有的水准。同级最强动力总成，实至名归。

整车测试里程超过450公里底盘和整车品质接受全天候的考验

缤越优异的操控性能，同样是基于底盘的高标准和严要求，运用了包括K&C实验室模拟底盘动态试验，四立柱实验室考验底盘耐久性能，24通道实验室模拟真实路跑100万公里等多种技术举措，对缤越底盘的性能、耐久性、稳定性进行了充分验证。

缤越整车同样进行了全球道路试，累计道路耐久里程超过450万公里，覆盖了四大洲的所有复杂工况，经历了沙漠、雪域、高原等各种气候和自然环境的考验，测试最高海拔4768米，测试温差更是跨越了-40℃几寒空气和80℃地表高温。缤越所经历的测试过程，绝对堪称一场不折不扣的极限挑战，也是对产品质一次淬炼。

据了解，在今年的7到8月份，缤越还在温度高达50多度的新疆吐鲁番，以及最高海拔4768米的青海格尔木完成了上量产前的整车耐久测试，仅高温高原测试的总周期就达到了两个月之久。期间，工程师们每天8个小时不间断的对缤越，每日进行耐久性测试超过500公里，每台车的测试总公里数均超过3万公里。从数据看，缤越的行驶强度已经足够惊人，如果再考虑到缤越这3万公里都是在高温和高原的环境下跑出来的，那么缤越所经历的测试过程，绝对堪称一场不折不扣的极限挑战。

作为BMA全球模块化架构上的首款SUV车型，缤越在三大件技术革新可谓“天生好底子”，括“三高”测试的品质验证，更是充分检验了缤越“三大件”的卓越性能，引领吉利实现从“配置领先”到“技术领先”，从对标走向立标。上市后，缤越将正面与大众T-ROC、本田XR-V、日产逍客等合资品牌同类车型展开“阵地战”正面竞争，据了解，缤越高配版本车型的售价将会在14-15万元，凭借BMA模块化架构的领先优势以及引领同级的“三大件”，缤越有实力与底气正面叫板合资品牌。

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